GET190F 10hp 12hp дизельный двигатель с воздушным охлаждением 25 hp дизельный двигатель легкий

GET190F 10hp 12hp 25hp дизельный двигатель с воздушным охлаждением легкий экономичный

Дизельные двигатели с воздушным охлаждением работают по тем же основным принципам, что и другие двигатели внутреннего сгорания, но используют систему воздушного охлаждения вместо системы жидкого охлаждения.Вот упрощенное объяснение работы дизельного двигателя с воздушным охлаждением:

1. Впускный удар: поршень движется вниз в цилиндре, создавая частичный вакуум. Впускный клапан открывается, позволяя свежему воздуху поступать в камеру горения.

2. Компрессионный ход: поршень движется вверх, сжимая воздух внутри камеры сгорания.

3. Впрыск топлива: в конце компрессионного хода топливо впрыскивается в камеру сгорания под высоким давлением.,без необходимости зажигания.

4. Силовой удар: при зажигании топлива оно быстро сгорает, образуя смесь расширяющихся газов под высоким давлением, что заставляет поршень двигаться вниз, генерируя мощность.Удар мощности - это фаза, когда двигатель производит полезную работу.

5. Выхлопный удар: после удаления мощности поршень снова поднимается вверх, выталкивая выхлопные газы из цилиндра через выхлопный клапан.и сгоревшие газы выводятся из камеры сгорания..

6. Охлаждение: В отличие от двигателей с жидкостным охлаждением, которые используют охладитель и радиатор, двигатели с воздушным охлаждением рассеивают тепло через охлаждающие плавники и воздушный поток.Конструкция двигателя включает охлаждающие плавники на цилиндре и иногда на головке цилиндраЭти плавники увеличивают площадь поверхности, позволяя тепло перемещаться в окружающий воздух.сохранение двигателя в пределах оптимального диапазона рабочей температуры.

7. Повторный цикл: цикл из четырех этапов (прием, сжатие, мощность и выхлоп) повторяется непрерывно до тех пор, пока топливо подается и двигатель работает.Каждый оборот двигателя завершает один цикл, генерируя энергию и поддерживая работу двигателя.